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新能源汽車高壓大電流連接器使用方法

來源：萬利隆電子 閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-01-14
 
汽車電子有很多重要的電子產品，如車規(guī)電阻器和汽車高壓連接器都是非常重要的產品，很多情況下車規(guī)電阻在汽車電子產品應用非常廣，無論是從汽車整車系統(tǒng)，還是到電池管理系統(tǒng)都有車規(guī)電阻的身影。而相比汽車高壓大電流連接器來說，它的正確使用對新能源汽車也產生非常大的英文影響。那么汽車高壓大電流連接器使用過程中有哪些特點呢？
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首先在新能源汽車設計大電流接觸件時，選用何種接觸形式將直接決定連接器的質量和成本。通常接觸件的接觸形式主要有片式、片簧式和線簧式三種。片式接觸件的插孔為圓柱筒開槽并收口，插孔采用鈹青銅絲（棒）加工，原材料價格較貴，且后續(xù)收口工序較難控制，產品質量一致性較難保證，成本較高。
 
新能源汽車連接器在使用過程中會發(fā)熱，連接器中插合的接觸件存在接觸電阻，接觸電阻越大，功率損耗越大，接觸件的溫度越高，可靠性越低。對此，在設計電動乘用車高壓大電流連接器時尤其需要注意。為了避免過高的使用溫度使連接器中的絕緣材料受損，降低其絕緣性能，甚至燒毀失效，以及使接觸件受熱后出現彈性下降，或在接觸區(qū)形成絕緣薄膜，降低接觸可靠性，增大接觸電阻，進而加劇使用溫度升高，如此惡性循環(huán)最終導致連接接觸失效，必須合理設計電動乘用車高壓大電流連接器中的大電流接觸件。
 
 
另外新能源汽車連接器采用片簧式接觸件的插孔為冠簧孔，插孔內安放有１～２個片簧圈，每個片簧圈由多個彈簧片組成，所有彈簧片都向里拱，組成具有彈性的彈簧圈；當插孔和插針相配時，每個彈簧片都和插針接觸并且產生擠壓力，保證多點穩(wěn)定接觸；片簧式插孔由黃銅車制件及冠簧沖壓件組成，產品一致性好，成本低。安費諾公司獲得專利的RADSOK插孔結構(圖片3)，即采用了雙曲線冠簧技術，接觸面積可增加65%，其表面為高耐磨性的鍍銀層。
 
線簧式接觸件的插孔為線簧孔，插孔的結構和片簧式插孔的結構相似，只是線簧式插孔由彈簧線組成，線簧式插孔雖然性能優(yōu)良，但是工藝復雜，成本也較高。在對上述各接觸形式接觸件比較后，該電動乘用車高壓大電流連接器采用了大電流片簧式接觸件。同時，為提高接觸可靠性及載流能力，以及滿足大電流接觸件的其它指標要求，該大電流片簧式接觸件采用了雙簧片的兩級片簧式插孔。最終通過對大電流接觸件接觸電阻的計算、結構的設計以及樣件設計修正，成功設計了大電流接觸件。
 
此文關鍵詞：車規(guī)電阻

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