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電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池退役可實(shí)現(xiàn)梯次利用電池余能資源

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子 閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-02-20
電動(dòng)汽車電池是新能源汽車動(dòng)力主要來(lái)源，隨著電池使用日漸老化電池管理系統(tǒng)中的高精密分流器對(duì)電池檢測(cè)會(huì)提示電量不足。在已經(jīng)無(wú)法長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)汽車行駛的情況下，替換電池成為眾多消費(fèi)者首選，這種情況下將會(huì)導(dǎo)致大量的電池余能。如何利用這些余量電池成為很多電池生產(chǎn)企業(yè)話題，在目前技術(shù)下實(shí)現(xiàn)余量電池的重新使用可以有效減少資源讓費(fèi)。
 
電池管理系統(tǒng)
 
新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后，通過(guò)梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。工業(yè)和信息化部積極開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)，探索新型商業(yè)模式。
電池管理系統(tǒng)
對(duì)于梯次利用錳酸鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以有效驗(yàn)證儲(chǔ)能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時(shí)，很多企業(yè)組建了退役電池分選評(píng)估技術(shù)平臺(tái)，制定電池配組技術(shù)規(guī)范，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。
 
目前很多基站開(kāi)展梯次利用電池備電應(yīng)用，使用梯次利用電池約1.5GWh，目前運(yùn)行情況良好，充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性。同時(shí)，電池企業(yè)在行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評(píng)估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。利用退役動(dòng)力蓄電池，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。部分企業(yè)在探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，其中有些企業(yè)通過(guò)以租代售模式推動(dòng)梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。
 
電池管理系統(tǒng)
 
動(dòng)力汽車在電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，以及電池生產(chǎn)技術(shù)提高，在電池管理系統(tǒng)中的精密分流器檢測(cè)電池時(shí)。如果發(fā)現(xiàn)電池性能下降，在現(xiàn)有電池梯次利用技術(shù)下，是無(wú)法單獨(dú)更換其中部分電池。不過(guò)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展?jié)摿^大，市場(chǎng)前景廣闊。
 
此文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車

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